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Hé oui, j'ai changé ma Pontiac Vibe 2003 pour un modèle un peu plus énergivore, une Honda Element 2004. Il y'a longtemps que ce véhicule me piquait ma curiosité, mais je trouvais qu’elle consommait trop et que le modèle était laid, mais unique.

J'ai fait l'échange pour une bonne et simple raison, mon futur voyage dans "l'Ouest Américain".

Pour ce projet, je devais trouver un véhicule qui me permettrait de dormir à trois dans le désert et dans les parcs nationaux, tout en transportant tout mon matériel de camping et mes vélos.

Naturellement j'avais pensé au Westfalia de Volkswagen.

Puis avec mes recherches sur les forums j'ai conclu que ce n'était pas vraiment le véhicule idéal pour ce voyage.

- Consommation d'essence élevée (jusqu'à 20L/100km pour certains modèles);

- Fiabilité n'est pas son point fort (on doit prévoir jusqu'à $1500 an d'entretien);

- Sur certain modèle le piston interne surchauffe;

- Véhicule qui résiste mal à nos hivers, donc fortement recommandée de l'entreposer ($$);

- N'est pas idéal pour aller au travail (besoin d'une seconde voiture).

- Difficulté d'approvisionnement des pièces de rechange.

Par la suite j'ai regardé un modèle comme les Safaris Condo ($54 000.00 prix 2010) pas donnés pour un véhicule qu'on doit entreposer l'hiver.

Mon problème c'est que je travaille encore et que tous ces véhicules comportent qu'on doit nécessairement avoir une seconde voiture. Alors, payer pour quelques choses que j'utilise que les fins de semaine de l'été (au prix des plaques et des assurances) et bien ces contres mes principes.

J'ai donc opté pour la Honda Element, si je le compare aux autres véhicules comme le West et le Safari et bien je fais une bonne affaire côté économie d'essence et fiabilité.

Il ne me reste qu'à le transformé......

 

Année: 2004 AWD

Modèle: EX (Toit ouvrant, mag, air, vitre électrique, porte autoverrouillable, système de son 140 watts, grille et lumière supplémentaire au plafond)

Achat: Septembre 2010

Kilométrage à l'achat: 133 000 km

Réservoir: 60 litres

Moteur: 2.4 Litres

Cote de sécurité en cas d'impacts: 5 étoiles

Freins: à disque avant/arrière et système ABS

Groupe électrique: Vitres, cruise, démarreur à distance, télédéverrouillage des portes.

Autres options: Air conditionné, accoudoir au siège.

 

Avantages:

Espaces, aucun craquement, fiabilité Honda, excellente conduite, Accès facile aux chargements et aux passagers. Possibilité de dormir à l'intérieur, multitudes d'accessoires de camping et de camping-car offert par le manufacturier.

 

Défaut:

Très bruyant sur l'autoroute (effet wagon), j'espère réduire ce bruit en changeant les pneus. En effet en 2011, en changeant les pneus le bruit est devenu plus faible.

Ne respecte pas la consommation prévue par le manufacturier. 8,5L/100 km sur la route et 10,5 L/100 km en ville.

Ma consommation

Route (été 2010)

Vitesse 100 km/hrs

10.5 l/100 km (avec Cruise)
Ville (2010) 10.5l/100 km

Pneus

Hiver: NOKIAN HAKKAPELLITTAR dimension: 215 70 16

 

Entretiens fait ou prévues
134 000 km

 

Changement des freins (Honda $960) Canadian Tire ($860), moi-même $500)

134 000 km

 

Vidange huile à frein

134 000 km

 

Vidange du liquide refroidisseur (Prestone)

156 000 km

 

Piston des freins arrières ($609.00)

177 000 km

 

Huile à transmission

180 000 km

Bougie ($34)

180 000 km

Moo Sway bar link kit (avant et arrière)

Bushing sway bar arrière

Total: 223.60

300 000 km

Timming chaîne

Faut savoir que le moteur de Honda Element est identique à celui du CRV de même année.

Vidéo afin de vous permettre de changer vos bougies vous-mêmes.

 

Autre modèle intéressant (pour 2 persones)

Honda element micro camper

Honda Element micro camper 2

Honda Element micro camper 3 (forum)

Honda Element micro camper 4 (Facebook)