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Mon vélo pliant Brompton

 

 

 

Pourquoi un vélo pliant Brompton?

 

Débutons par mon intérêt aux vélos pliants. Lors de mon dernier voyage en Europe je n'ai pu que constater que des avantages de voyager en vélo-train. J'ai donc décidé que mes futurs voyages seraient par ce moyen de locomotion.

Après quelques vérifications sur place, j'ai pu constater que certains wagons avaient un minimum de place réservé pour les vélos.

De là m'est venue une question: "Que se passe-t-il si le train que j'ai réservé n'a pas de place pour mon vélo?"

La réponse m'est revenue assez rapidement: " Vous attendez le prochain!" et si le prochain n'a pas de place? Et bien vous attendez le prochain"!

Avec ce genre de réponse je me suis dit: "Je vais vérifier sur les forums!"

Et effectivement c'est ce qui se passe, certaines personnes ont même dormi sur le quai de la gare et cela malgré qu'ils avaient fait leurs réservations.

J'aime bien les expériences nouvelles, mais pas de ce genre-là. Après une multitude de lecture sur les forums, l'idée m'est venue....le vélo pliant est considéré comme un bagage à main dans la plupart des réseaux de transports en commun. Fantastique...pas besoin de réserver, ni de risquer de dormir sur un quai quelconque, je vais pouvoir le transporter avec moi près de mon siège. Voilà ma solution!

Après quelques recherches je n'ai pu que constater qu'il est évident que ce type de vélo n'est pas aussi performant que celui de mes vélos non pliants....mais que voulez-vous la perfection n'existe pas encore sur cette terre.

C'est pourquoi qu'il doit être jumelé à un autre moyen de transport. Si les côtes sont trop abruptes....prenez le transport en commun. Si la surface de la piste est trop molle ou impraticable....prenez le transport en commun...

Si vous désirez aller plus vite que 25 km/heure (En cyclotourisme c'est quand même rare comme objectif)....prenez le transport en commun...si vous désirez faire 150 km par jour...prenez le transport en commun...etc..etc... vous comprenez l'idée!

 

Pourquoi un vélo Brompton????

C'est ce que je me suis dit lorsque j'ai débuté mon magasinage pour un vélo pliant. Pourquoi payer aussi cher pour un vélo pliant??

Voici mes réponses:

 

 

À cause de mon poids.

 

Son alliage en acier permet de supporter plus de poids que la plupart de ses concurrents.

242 livres + 44 livres pour les bagages. Attention: non un passager de 286 livres.

Sa valeur de revente.

 

 

Après avoir magasiné sur ebay et d'autres sites pour un modèle usagé...je n'ai pu que constater que les prix sont incroyablement élevés.

Le vélo Brompton est le plus petit vélo de sa catégorie une fois plié.

Ce qui lui permet d'être reconnu comme un bagage à main.

 

 

Pour un vélo standard, des frais de transport vous seront facturés, ce qui ne sera pas le cas pour un vélo pliant.

Exemple : France SNCF (train, tramway et autobus) c'est-à-dire 47 po x 35 po x 24 po ce qui lui donne le droit d’être considéré comme un bagage à main (il devra être à l’intérieur d’une housse souple ou rigide ou dans un carton). Dans la pratique il est toléré que le vélo pliant ne soit pas emballé dans une housse.

Ses dimensions une fois pliée sont de:

(23" x 22.2" x 10.6").

 

 

Son poids.

 

Ce n'est pas le plus léger de sa catégorie (à moins d'investir dans le titanium ($800 de plus).

23 livres selon l'équipement.

Pour gérer ce problème Brompton des roues (Easywheel) permettant de le déplacer une fois plier.

 

Son système de pliage est unique et breveté.

 

Peut-être utilisé pour faire des emplettes ou pour transporter vos bagages (à l'aéroport).

Donc pas besoin de le laisser seul à l'extérieur.

Autres avantages: La simplicité du système de pliage le rend extrêmement rapide à plier et à déplier.

 

Pas besoin de béquille.

 

Lorsque la roue arrière est pliée, le vélo se maintient.

La chaîne est protégée par le cadre.

 

 

Une fois plié, le cadre de celui-ci se referme du côté de la chaîne ce qui permet de ne pas se salir et de protéger le dérailleur et la chaîne de tout impact durant le transport.

 

 

 

Mon choix (2009):

- Type M (Le plus standard)

- 6 vitesses (dérailleur arrière à 2 engrenages, et un moyeu arrière de types BWR)

- Plateau à 50 dents

- Engrenage arrière 13 et 15 dents

- Pneus: Marathon (arrière) Kojak (avant)

- Option E (sans garde boue, ni porte bagage)

 

Pour ma conjointe (2010):

- Type M6L (modifié en version E)

- 6 vitesses (dérailleur arrière à 2 engrenages, et un moyeu arrière de types BWR);

- Plateau 44 dents

- Engrenage arrière 13 et 15 dents

- Pneus: Kojak (arrière) et Kojak (avant)

 

Ma fille:

- Type H6E (2012)

- Potence H

- Plateau 44 dents

- Pneus: Marathon Greenguard (arrière et avant)

 

 

 

Vidéo sur youtube, permettant d'entretenir votre Brompton et de le plier.

Autres marques de vélo pliant:

Vélo pliant Dahon, Vélo pliant Birdy, Vélo pliant Bernds, Vélo pliant Friday Bike, Vélo pliant Moulton, Vélo pliant Airnimal, Vélo pliant Mec (Origami), Vélo pliant Strida (sans chaîne), Vélo pliant Mobiky, Vélo pliant Downtube, Vélo pliant Giant, Vélo pliant Montague, Vélo pliant Pacific reach, Vélo pliant Vela, Vélo pliant Schwinn, Vélo pliant Bazooka, Vélo pliant Citizen Bike, Vélo pliant Go Bike, Vélo pliant Abio, Vélo pliant Dynamic (sans chaîne), Vélo pliant Di blasi, Vélo pliant Radnabel, etc..

 

 

 

Brompton

 

 

 

 

 

 

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Observations:

Premier désavantage du vélo pliant Brompton sont les pneus ainsi que les tubes (16 po x 1-3/8 ) ils possèdent une dimension non standard. Ce qui peut devenir problématique pendant un voyage.

Le service de distribution n'est pas énorme, le seul distributeur officiel au Québec est Dumoulinbicyclettes.com (services chaleureux et courtoie) situé sur la rue Jean-Talon (En face du Marché Jean-Talon) à Montréal.

Le cadre est fait d'acier, pensez à une bouteille de retouche pour la peinture.

Pour le prix, Brompton aurais pu mettre des boulons et écrou un acier inoxydable (aucune corrosion) plutôt que de l'acier.

Garde-boue Brompton de plastique qui s'endommage facilement (arrière).

La mécanique d'un vélo pliant Brompton (point de vue entretien et réparation) est un peu plus complexe que ces compétiteurs (vélo pliant Dahon par exemple).

Les accessoires sont dispendieux et avec des dimensions uniques, qui amènent à des prix uniques$$$.

Exemples:

- Sac Touring et bloc Brompton $280.00.

- Selle Brooks $179.00 cdn

 

Je le recommande pour ceux:

Qui doivent plier/déplier leur vélo de façon régulière;

Qui désire garder leur vélo près d'eux en tout temps (qui ne veulent pas le cadenasser);

Qui ont des restrictions d'espace;

Dans le cas contraire, je vous recommanderais un vélo pliant Dahon Mu8 (comme celui de ma fille).

Avantages:

Contrairement au Brompton ses guidons sont ajustables en hauteur, ce qui permet d'obtenir une position relaxe ou athlétique selon le choix de la hauteur des poignées.

Le prix, 2 fois moins dispendieux.

Et le bâti est construit à partir d'aluminium, ce qui ne rouille pas, contrairement à un Brompton.

À l'usure, moins de bruit de craquement que le Brompton (causé par ses systèmes de pivots et de son système d'absorption)

 

Autres avantages des vélos pliants:

Prend peu de place l'hiver lors de son rangement;

Contrairement au vélo conventionnel, je ne pouvais emprunter le vélo de ma femme ou de ma fille. Mais avec les vélos-pliants j'ai maintenant le choix! Il s'agit seulement de l'ajuster à ma hauteur et le tour est joué!

Plus besoin de porté le vélo, il s'insère facilement à l'intérieur du coffre de la voiture.